说到造航母，大家可能首先想到的是那些高科技设备，如发动机、雷达等。然而，你知道吗？其实航母的钢材选择也有着非常高的技术方面的要求。这种专用钢材并非所有钢厂都能生产，它不仅需要超高的强度、极佳的韧性、出色的抗侵蚀的能力，还要具备优良的焊接性能。目前，全球能够独立生产这种航母专用钢材的国家屈指可数，至今仅有三个。那么，这三个国家是哪些呢？中国是否也在其中呢？ 2002年，瓦良格号航母被拖进大连港时，整个中国的造船行业都为之一振。当时，大家认为拥有了这艘半成品航母，中国的航母梦想会迅速实现。没想到，现实给所有人浇了一盆冷水——仅仅修复航母甲板就成了大难题。

  问题到底出在哪儿了呢？原来，航母甲板所使用的特种钢板，国内居然没有一点一家钢厂能生产！当时，中国的钢铁工业虽然慢慢的变成了世界第一大生产国，但在这种高端特种钢材领域，技术差距仍然十分显著。面对这种技术瓶颈，中国的工程师们想出了一个曲线救国的办法。据说，一些中国工程师曾伪装成废金属收购商，专门前往美国收购退役航母的拆解件。表面看似在收购废铁，实则是为分析这些特种钢的成分和工艺。每一块钢板都要带回国，仔细研究其成分配比、热处理工艺、轧制方式等，逐步摸索其制造流程。

  而俄罗斯（当时是苏联）同样不甘落后。在冷战最紧张时期，苏联秘密研发了AK系列钢材。这个系列的研发领导人是科瓦廖夫，他被誉为天才工程师。科瓦廖夫的研究笔记在他去世后被苏联政府列为绝密，足见这些技术的价值。中国虽然起步较晚，但后来者居上，尤其是在钢铁联盟的帮助下，经过全国的努力，成功攻克了这项技术。

  其实，关系大着呢！航母甲板并不是平面的，它有着细微的曲面设计，以便更好地引导舰载机起飞。而要将厚重的特种钢板加工成这种精确的曲面形状，技术难度相当大。传统的钢铁加工工艺难以完成这一任务。正好，在三峡工程建设期间，中国在水轮机叶片的曲面铸造工艺上取得了重大突破。工程师们灵机一动，将这一技术改良后应用于航母甲板的加工中，效果出奇的好，不仅成功解决了曲面成型问题，还大幅度的提升了生产效率。这就是军民融合技术带来的典型成果。

  航母特种钢技术的突破，实际上也反映了一个国家工业实力的提升。从最初的技术空白到如今的自主制造，中国用了不到20年时间走完了别人几十年才走过的路。现在，只有美国、俄罗斯和中国三个国家能够独立生产这种特种钢，而且中国在性价比上有着非常明显的优势。这不单单是钢铁技术的进步，更象征着中国制造正在从跟跑逐步转向并跑，甚至有望领先。返回搜狐，查看更加多