燃油车的冷却任务主要是发动机冷却、变速箱冷却、乘员舱制冷/制暖，冷却方式成熟，发动机水冷、变速箱油冷、乘员舱制冷用空调、制暖用发动机余热。
电动汽车的冷却任务为电机冷却、乘员舱制冷/制暖、动力电池冷却/加热，冷却方式不断进化，电机从水冷到油冷，电池从风冷到水冷、冷媒冷却，冷却管路与电池包设计深度结合。座舱冷却方面，燃油车和电动车都用空调，座舱制暖，电动车从 PTC 加热到热泵空调，辅以电机余热，电池加热有 PTC 加热或电机余热。
在电池冷却方面，早期电池采用风冷，后普遍用水冷，如岚图琥珀电池采用侧面隔热+底部散热方案，弹匣电池在方形电池较小侧面设计导热结构，麒麟电池则大胆采用侧面水冷散热&隔热+较小侧面隔热的方案。
对于热泵空调，冬季较冷时，与 PTC 制暖相比，热泵空调能明显降低能耗，其效果好坏很大程度取决于整车热管理管路设计。
混动车的冷却系统复杂，防冻液需满足内燃机、电动机和电池系统的温度管理，常采用长效型防冻液。新能源车的防冻液要有高热传导性能，常采取电池专用冷却液或全合成防冻液，能有效延长电池使用寿命。传统油车防冻液选择基于车型和冷却系统特点，常见有乙二醇型或无机酸型防冻液。
冷却液有重负荷型和轻负荷型，添加剂不同，使用车型不同，轻负荷防冻液多用于小型汽车、轻型卡车等铝材质冷却系统，重负荷防冻液多用于重型卡车等钢材质、铸铁材质冷却系统，且轻负荷防冻液不能用于重负荷车型，重负荷防冻液可用于轻负荷车型但不能混用。
发动机正常工作对温度有要求，需冷却系统调节，过度冷却或冷却不足都会有不良影响。汽车水冷系多为强制循环式，由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。散热器有管片式和管带式，水箱盖能增加冷却系统压力等。冷却液要粘度小、流动性好、冰点低、沸点高、防腐蚀性好等。
不同车型更换防冻液方法不一样，德系车能轻松“动态换液”，日韩系车则需钻车底拧螺丝放水，这是因膨胀壶设计理念不同，德系车膨胀壶带压力，日韩系车膨胀壶无压力。
pdiscover4 与同级别车型相比具有不少优势。/pp 价格这一块，路虎发现 4 优势显著，基本配置现价仅为 10.68 万，调整后现售价 30 万元起，指导价 65.88 万起，相比林肯领航员 100.8 万起的指导价要低很多，性价比高。/pp 情怀魅力上，发现 4 更具经典魅力，对于追求情怀的消费者来说很着迷。/pp 空间上，虽比不上林肯领航员，但发现 4 也有三排座椅，可容纳 7 个成年人。/pp 动力上，在售车型提供 2.0T 和 3.0T L6 两款动力，全系匹配 8AT 变速箱，发动机上限功率分别为 300 马力和 360 马力，账面参数比 BBA 对手有优势，还全系标配全时四驱系统，动力积极且稳定。/pp 操控方面，悬挂组合为前双叉臂和后多连杆式独立悬挂，调得稳中带韧，日常开起来稳重，哪怕掉头、急转弯车身也无明显侧倾。同时标配软硬+高低的空气悬挂，除最低配其他车型还有低速四驱、中差锁止功能，可选装后桥差速锁，全地形模式下通过性高。/pp 内饰上，采用七座布局，边边角角处理到位，有三个天窗，融合多种材质，尊贵气质足，方向盘集成众多功能按键，方便触控。安全配置周到，越野性能强大。/pp 总之，discover4 在价格、情怀、空间、动力、操控等方面都表现出色，是一款很存在竞争力的车型。/p
pDipilot 对司机的操作有不少积极影响。/pp比如车道偏离预警，能在车辆无意识偏离车道时告警驾驶员，避免危险；车道保持系统可辅助驾驶员让车保持在车道内；交通标志识别能帮驾驶员获取限速信息；智能远光灯辅助会根据交通和环境控制远光灯，夜间行车更安全；交通拥堵辅助在拥堵路况下减轻驾驶员工作量；自适应巡航能主动控制本车速度和车距，规避追尾碰撞；预测性紧急碰撞系统则通过警告、辅助制动甚至自动紧急制动来保障安全。/pp而且，比亚迪 DiPilot 引入大数据算法 DiTrainer，能学习驾驶员驾驶习惯，预判类型和水平，结合真实的情况，如天气、路况等，通过提醒和干预优化智能驾驶辅助功能。新手司机在高速巡航车身晃动时，车道保持功能介入有帮助；成熟驾驶者在拥堵路段，系统也能按需求调整跟车辅助。/pp但使用时也有一些要注意的地方。虽然辅助系统能设置跟车距离，但即使设到最小，与前车仍有明显距离，可能队触发急刹给司机带来压力。/pp智能领航功能在 0-60km/h 速度范围，只要能识别路面标线就正常巡航和维持车身在车道中心；若前方有车但标线不清晰会自动跟车并随前车小幅度侧向移动，无车且标线不清晰自适应巡航不受影响但车道辅助待机。60-150km/h 速度范围，标线不清晰时只会保留自适应巡航，车道辅助待机。/pp智能领航属驾驶辅助不是无人驾驶，驾驶员要始终控制车辆，双手不能长时间离方向盘，否则系统会提醒并退出，且受天气、照明度和车道线清晰度影响，性能会下降。/pp总的来说，Dipilot 能为驾驶员提供诸多便利和安全保障，但使用时需了解其特点和需要注意的几点。/p
p在 8 月 SUV 销量排行榜中，增长最快的车型有几款表现较为突出。/pp 理想 L6 销量稳定，蝉联中大型 SUV 销量冠军，连续三个月销量超 2 万辆。/pp 问界 M9 排名第二，是销量最高的大型 SUV 车型，自 4 月规模交付以来，销量一直超 1.5 万辆。/pp 问界 M7 销量 11265 辆，8 月 26 日问界 M7 Pro 上市，配置丰富，有望提升销量。/pp 零跑 C16 是黑马，8 月零售销量突破 8 千辆。/pp 新能源 SUV 中，Model Y 以 45330 辆的销量位居榜首，其品牌和产品力强，三电系统稳定可靠，驾驶操控感受出色，还有金融政策、免税等优惠。/pp 比亚迪宋 PLUS DM 销量排名上升 2 位，跻身前二，全新车型登场总实力提升。/pp 比亚迪元 PLUS 销量走势稳定，也是榜单常客。/pp 燃油 SUV 中，吉利星越 L 是销量最高的常规燃油 SUV，8 月零售销量 17026 辆。/pp 丰田卡罗拉锐放销量越战越勇，得益于终端优惠，有些地区普降近 5 万元。/pp 丰田 RAV4 作为都市 SUV 鼻祖之一，在新能源包围下月销 16387 辆，终端也有四万多优惠。/pp 综合来看，8 月 SUV 销量增长较快的车型，要么是新能源领域的强者，要么是燃油车中具有性价比或品牌优势的车型。/p
p奔驰 C300 的保养成本相比来说较高。/pp每年的固定费用方面，车船税 420 元，交强险 950 元，全险至少 8000 元，加起来约 9370 元。/pp油费上，百公里油耗按 9L 计算，每年跑 2 万公里，需消耗 1800L 汽油，加 95 号汽油，油费约 15000 元。/pp保养方面，小保费用基本在 2000 - 3000 元上下，每一万公里保养一次，大保养费用在 20000 元左右，每六万公里一次。保养时建议加注 8.0 升机油，购买 2 罐 4L 机油，每罐约 439 元，机滤约 136 元，加上人工费用 50 - 60 元。/pp保险费用若只缴纳基本保险，交强险 950 元，车船使用税 420 元，车损险 4792 元，200 万的第三方责任险 2133 元，共计 8295 元。/pp停车费和洗车费，洗车一次 35 元，一年 24 次 840 元，地下停车场每月 360 元，一年 4320 元，共计 5160 元。/pp综上，奔驰 C300 每年保养成本比较高，但提前预约保养，选择正真适合维修店，按官方保养周期保养，能在某些特定的程度上控制费用。/p
p不同车型的冷却水循环系统有挺大差异的。/pp先说传统燃油车，发动机冷却靠水冷、变速箱油冷，乘员舱制冷用空调、制暖靠发动机余热。/pp电动车的电机冷却从水冷进化到油冷，电池冷却从风冷到水冷，也有冷媒冷却，冷却管路还和电池包设计深度结合。像电池冷却，最早用风冷，后来是水冷，比如岚图琥珀电池用侧面隔热和底部散热，弹匣电池在方形电池小侧面设计导热结构。麒麟电池更是大胆采用侧面水冷散热隔热，效果和集成度都好。座舱制暖从 PTC 加热到热泵空调，还能利用电机余热，热泵空调冬季能耗低，效果还取决于整车热管理管路设计。/pp再说卡车，发动机冷却循环分大循环和小循环。冷车刚启动是小循环，冷却液只在发动机内部水道循环，能快速升温。水温高了节温器开启，就进入大循环，冷却液流经水箱散热器散热。热车很必要，冬季启机等气压油压稳定就能缓速行驶，水温正常再正常驾驶，不然热车不当会损害车。发动机大小循环是冷却系统中防冻液的循环模式，本质区别是大循环经过散热器，小循环不经过。冷车启动用小循环让防冻液快速升温，到理想温度就切换大循环，靠节温温器控制。小循环能让空调暖风尽快热起来，节温器失效会导致小循环失效。/pp传统汽车和新能源汽车冷却系统也不同。传统汽车冷却系统由发动机、散热器等组成，靠自然风或风扇散热。新能源汽车冷却系统有电动发动机、热泵等，用热泵控制温度，还用电风扇增强散热，冷却液、散热方式、散热器和工作方式都有差别，但目的都是保证发动机正常工作时候的温度。/p
p劣质冷却水，也叫劣质防冻液，对汽车系统危害极大。/pp首先，它没办法实现应有的功能，像夏天防沸、冬天防冻、防腐以及防垢都做不到，不能保护发动机冷却系统，也不能提升发动机效率和改善散热效果。/pp其次，劣质防冻液有很强的腐蚀性，极易腐蚀水箱，损害汽车冷却系统。一旦水箱被腐蚀破裂，防冻液流入发动机，会导致非常严重的发动机故障。/pp再者，使用劣质防冻液过程中产生的结晶体，可能会造成取暖器芯部分堵塞，极端情况下，会让水箱冷却能力变弱，水温升高，导致发动机过热，出现“锅炉沸腾”现象，甚至引发严重交通事故。/pp另外，劣质防冻液还可能会导致水道漏水，腐蚀发动机和水箱，导致其漏水损坏。/pp所以，大家在购买和使用防冻液时要格外的注意。购买时，能够最终靠闻气味来辨别，好的防冻液主要成分是乙二醇，没有气味，劣质的通常用工业甲醇等原料，气味刺鼻且挥发性强。也能试试手感，没有润滑感和挥发感的，或者很重很涩的可能是劣质品。还可以看溢出痕迹，正规产品密封性好，不会有漏印，劣质的往往因罐装设备和工艺差而有痕迹。观察浊度也很重要，无论颜色如何，都要有一定透明度，浑浊的不是好产品。而且要选择知名厂家的产品，尽量使用同一品牌，定期更换，大多两年或四万公里一换，出租车更要频繁更换。假如发现防冻液中有结晶体，要按时换，防止造成更大损失。/p
p不同车型的 ABS 系统是有差异的。/pp首先说机械式 ABS 和电子式 ABS，机械 ABS 通用，安装只要 30 分钟，体积小、占空间少，成本低，但最大缺点是只能在预定条件下生效，对道路环境缺乏适应性，安全性低。/pp电子 ABS 不通用，安装需特殊技术，体积大、可能没足够空间，成本高，但更精密智能，能自动感知车辆和车轮运动参数。比如 Jeep4700 就用电子 ABS，能智能实现制动力分配和行驶防滑。/pp按控制通道分，有四通道、三通道、单通道。四通道有四个轮速传感器和独立控制的制动压力调节器，能最大利用每个车轮附着力，像 Jeep4700 用这种就大幅度的提升安全性。/pp三通道是两个前轮独立控制，两个后轮一起控制，能保证后轮制动力平衡，保证方向稳定性，应用广泛。/pp单通道在后轮制动歧管装制动压力调节器，能提高制动时方向稳定性，结构相对比较简单、成本低，在轻型卡车上用得多。/pp亚太股份的 ABS 产品，A 系列适用于 3 吨 - 6.5 吨车型，G 系列适用于 3 吨以下，像轿车、小型 SUV 等，E 系列是 G 系列前一代产品。/pp总之，不一样的 ABS 装置在紧急制动时效果不同，买车时得搞清楚，避免安全风险隐患。/p
p不同车型的汽车空调系统存在很明显差异。/pp 新能源汽车空调压缩机通常由动力电池驱动，暖风多采用电加热方式，如加热冷却液为暖水箱供热或直接加热经过蒸发箱的空气。纯电动汽车因无发动机热源，采暖依靠 PTC 加热器。宝马 530Le（F18 PHEV）插电式混动车型使用电动制冷压缩机，可独立于发动机驱动空调，还有冷却装置冷却高压动力电池单元冷却液循环中的冷却剂。其暖风热交换器集成在发动机和电机的冷却液循环中，低温时靠电加热器加热，通过转换阀和电动冷却液泵控制循环。/pp 燃油车空调压缩机由发动机驱动，在低速或怠速时能源消耗高，受驾驶条件影响大，可通过优化策略如采用可变容积压缩机等提高能源效率。/pp 电动汽车空调压缩机由电池驱动，能源效率较高，还能利用热泵技术回收废热。为提高电动汽车空调性能和效率，可选用高效组件和智能控制技术，并优化车辆隔热能力。在高温环境下，电动汽车空调制冷和能源消耗受车内温度影响大，预冷/预热功能能提高舒适度和能源利用效率，恢复时间也因车内外温差等因素存在一定的差异。/pp 选择汽车时，若注重环境友好性，电动汽车更优，其零排放且可用可再次生产的能源充电。还需考虑续航里程和充电基础设施，以及初始成本和经营成本。/pp 双模车压缩机为电动压缩机，冬季只使用暖风可关闭压缩机。双模车 EV 模式下暖风热源来自高压 PTC 加热器，HEV 模式下来自发动机高温冷却液和高压 PTC 加热器。冬季双模车开暖风可将温度设为 24℃、强度适中，出风口向下并开吹脚模式，关闭压缩机，使用 HEV 模式和经济模式，定期除尘。/pp 纯电汽车传统空调系统压缩机由电机驱动，制冷原理与燃油车相同，制热多通过 PTC 电加热。热泵空调系统结构较为复杂，能自由切换制冷和制热循环，兼具制冷和制热功能，能耗低但制热效率和成本有待优化。/pp 汽车空调制冷效果与发动机排量无关，家用车空调装机容量大但保温未必到位，制冷效果取决于压缩机额定功率、是不是达到上限功率及车辆隔热隔绝声音的效果。空调制冷不给力可检查出风量是不是正常，如空调滤芯或蒸发箱堵塞，或冷凝器太脏影响散热导致压缩机过热保护。/p