平常总有许多粉丝在后台问BAO师傅国产车的质量怎么样？尽管装备丰厚价格不贵，不知道车辆的耐久度是否也能经得住检测。这样的一个问题说实话有点难为车评人，由于咱们日常的作业只能时刻短触摸车辆，最长也不过是一个星期的体会时刻，很难验证车辆的耐久度。
不过最近，奇瑞联合中汽中心，进行了一次拆解验证。拆解的对象是奇瑞轿车自行回购的一辆用户日常用车（瑞虎8），这辆车仅仅在1年半的时刻里，就行进了超越10万公里，其用车强度可见一斑，用“豁”这个字来描述也并不为过。而这次拆解就期望用实在用户的运用场景，来验证车辆在如此被“豁”的状况下，整车的质量体现。
一般10万公里是一道坎，许多车辆到达这个公里数都会在发动机、变速箱、底盘等零件上呈现很多磨损。比方缸套内呈现拉伤导致烧机油，凸轮轴呈现过度磨损导致气门配气不正常，变速箱与发动机的衔接处由于密封件老化而呈现渗油、漏油等。再比方底盘方面，由于长时刻触摸风霜雨雪、积水而导致锈蚀，底盘上的各种衬垫、胶套呈现破损老化等。
不过这次的拆解成果让人颇感意外。车辆的发动机、变速箱和底盘，均处于正常磨损状况，并没再次呈现异常的损耗。以发动机为例：1.6T鲲鹏动力拆解后，下方仍旧干爽，无漏油漏水的痕迹，机体工作正常，也没有烧机油的状况。
再看底盘，麦弗逊前悬和多连杆后悬并没有一点点损坏和锈迹，胶套也相对无缺，仅仅正常磨损。这样的成果与人们以往关于国产车的固有印象形成了显着的反差。
不只如此，相关专家还对被拆解车辆按市道价格预估，二手车残值为8.28万元，比照新车12.49万元的指导价，这台瑞虎8鲲鹏版的保值率超越65%，已然超越了大部分同价位的国产车型，到达了合资品牌的等级。也从另一个视点印证了现在国产品牌的前进。
这篇文章的成果或许会出乎许多人的预料，但在BAO师傅看来也是预料之中，究竟当下的我国车市，我国品牌的市场占有率早已超越了百分之五十，不只战胜了法系车、韩系车，更是把德系、日系甩在了死后。顾客的眼睛是雪亮的，会用双脚来投票，假如质量差强人意，又怎么会获得这样的市占率呢？所以讲技能、拼质量才是我国品牌能获得现在成果的中心原因，也能够继续健康地走下去的中心动力。
介绍：BAO为Blue Auto Observation缩写。BAO爱车作业室致力于传达最IN的轿车科技以及最新的轿车开展的新趋势，致力于成为轿车与科技融合**的调集地。