中广网兰州10月25日消息 自去年6月23日，机场高速公路养护维修工程在北龙口兰州养护管理中心启动以来，为了展示我省高速公路形象，在各级领导的关心与支持下，兰州公路总段下大力气建设养护，经过一年多时间的艰苦奋战，机场高速重新焕发崭新容颜，华丽迎接世人。
去年本报刊发了《“省门第—路”大修拉开预防性维护序幕》后，机场高速养护维修工程引发各方面高度关注。今年9月9日，记者再次回访机场高速。在兰州站高速公路收费出口处，进入兰州市区的半幅路面上黄色块与红色块的防滑带整齐地排列在黑色的路面上，颜色鲜亮，新颖夺目。
兰州公路总段养护科副科长姚力介绍:“此次机场高速养护维修过程中，在主要入口处、隧道出入口处、急转弯处特别是有坡度的出入口处，采用了北京奥运会快速通道彩色路面技术，这种路面的最大优点是配合减速带起到减速、抗滑作用，并可在事故多发带起到有效的提醒作用。”
采访中记者通过调查了解到，兰州天水路高速公路入口处因为长陡坡而常常会出现货车刹车失灵冲卡———外地货车司机不熟悉该处路段的路况，到了收费处因行驶惯性无法及时刹车而发生意外事故。“l.3公里的
—路向北，惊喜连连。运营近十年的机场高速路经过—年的边通车边养护维修后，重新焕发出崭
去年8月，记者在青土岘隧道附近看到近7cm的车辙和70cm的路面沉陷已经严重影响到行车安全，经过—年的修护，现在已难觅踪影。而路面沉陷达70cm，路况最不好，行车最危险的红柳湾处，—座大桥虹卧在此。
兰州公路总段段长李福山和记者说:“随着红柳湾处地下水位的上涨，此处的路基已成为泥沼带。”
兰州高等级公路养护中心工程技术部部长邓建平介绍说:“湿陷性黄土地质是形成路面软基的最终的原因。自2007年以来，尽管兰州公路总段前后进行了四次维修，但无法彻底杜绝这里的路面沉陷，并且随着经济社会的发展，来往大吨位货车的增加，因为公路软基而造成的沉陷也有愈演愈烈之势。”据介绍，机场高速全线处沉陷，省公路局在全面路况调查分析的基础上，制定了修建红柳湾大桥的维修方案，并通过了省交通厅组织的专家评审。
今日再次回访，机场高速公路Kl3+720-Kl4+520路段已被左幅长730米、右幅长760米的空心预制板旱桥代替，这两座桥为水泥混凝土结构，桥基在地质稳定层上，大桥—共有l50根直径为l.2米的钻孔灌注桩，5ll片20米长的预应力空心板梁，路面材料为温拌沥青混合料。去年在这里看到的数百米的路面沉陷、网裂及变形现在荡然无存。
甘肃省公路养护技术研究院李晓民博士介绍说:“彩色防滑路面对于减少交通阻塞、降低交通事故率方面起着很重要的作用。其优良的防滑性能能够大大减少40%的刹车距离。”
在青土岘隧道内，重新铺筑的平整路面已与去年大相径庭，黑色的抗滑路面和彩色的防滑带取代了原来破碎不堪的水泥混凝土路面。李晓民介绍说:“水泥混凝土路面经过一段时间的运营后，路面的防滑性能会逐渐衰减，采用传统的解决方法会加高路面，缩小隧道的净高，进而影响大型车辆的通行，采用超级微表处的新材料和新工艺后，起到了既不抬高路面，又能够迅速地开放交通，同时又能大大的提升路面的抗滑性能。”
高速公路的维修工程方法不一样于传统的新建路面，具有边通车边施工、病害分布广、病害原因复杂、施工工序繁多、施工安全风险隐患大等特点。机场高速维修工程伊始，省公路局管理局格外的重视，多次组织省内外专家开展技术方案的评审工作，针对机场高速的车辙、沉陷和龟网裂等主要的路面病害，借鉴国内外的成功处治技术方案，提出了6大技术处治方案，成功地解决了机场高速长期困扰技术问题。
采访中记者通过调查了解到，原来由于高温天气和大车、重车超载引起的路面车辙经过采用大粒径沥青碎石和高模量沥青混合料进行路面处治后，在经历今年兰州50年一遇的持续高温天气后，机场高速路面未出现一处车辙;原来由于沉陷造成路面高低不平，车辆行驶在高速上很不舒服，为了更好的提高路面的平整度，兰州公路总段投入400多万购置大型铣刨机在机场高速进行大面积铣刨，极大提高了行车的舒适度和安全性。
为了减少雨雪对路面基层的影响和增加加铺层的粘结，采用沥青碎石封层新工艺进行实施工程等多项层间粘结技术;沥青是高速公路沥青路面的粘结剂，为了路面更加耐久，采用美国筑路技术标准的高粘高弹改性沥青，提高了沥青路面的耐久性;为减少桥头跳车和伸缩缝破损对行车平整度的影响，首次采用了有别于传统工艺的柔性伸缩缝，使得高速公路的养护更便捷、行车更舒适。
其实只要留心将现在的机场路和过去的机场路加以比较，就显而易见，改变的不仅仅在技术方面，在一些安全保障方面也更加人性化。为了优化行车视觉，减
少视觉疲劳，原来灰色的防护栏在这次维修中换成了镀塑的绿色，不但与路两边深入绿化的山体相映成辉，更比直接刷油漆延长了常规使用的寿命。防护栏上的反光标与反光膜规范是间隔24米，兰州公路总段实施的机场高速亮化工程，将反光诱导标志间隔缩小至12米。当车辆夜晚行驶在路上时，即使没有路灯，公路的走向也因反光标与反光膜的闪亮而清晰可辨。在红柳湾大桥上，路中间的防护栏上竖立着一个个犹如蝉冀般的绿色塑料板，由于此段路面高于旁边路基，这是为了使车辆在此路段安全通过，不被对面驶来的车灯眩目而特别增设的防眩板。
随着社会经济的发展，公路对交通产品的品质要求慢慢的升高，对养护维修方面的要求也慢慢变得严格。养
在机场高速K1597处紧急停车带，记者看出这附近已有两处新近添补的疤痕，据了解，坑槽一旦形成，就必须切割坑槽周围沥青层，再重新铺罩。机场高速经过一年的维修，工程刚完工，整齐的路面又复出现疤痕，这在影响路面美观度的同时，也造成了社会各界对维修工程的误解及看法。
2008年，在调查机场高速路面病害时，李晓民和省公路局高速公路养护处、兰州公路总段的专家与工程技术人员一行人等每日步行十数公里，逐一对路面病害进行摸底调查。李晓民和记者说:“机场高速公路的路面病害主要以坑槽与沉陷为主，沉陷达68处，安全风险隐患巨大。”
说到这条公路的病害他有些忧虑:“道路病害的产生由自然状况、地质状况、交通量等因素随机产生，即
使逐一排查，延长路面常规使用的寿命，若要根除病害，对于已经运营了10年的机场高速而言，一定要进行大修，从路基开始处理。”
姚力介绍，机场高速由于特殊的行车环境，路面的病害状况也不一致，茅茨岘以北(茅茨岘到天水路)为重载交通，这里过往的(河西、新疆等方向)车辆以过境大型货车为主，路面各种病害发生量多，病害严重。茅茨岘以南(茅茨岘到中川机场)为轻载交通，来往车辆以轿车、客车为主，相应的这里的病害少，路面也完整美观。
路面病害与地质条件、交通量息息相关。“青土岘隧道往兰州方向的道路病害要明显多于兰州往青土岘隧道方向，原因是青土岘隧道往兰州方向是长陡坡，刹车形成的横向剪切力极易破坏路面。”极端天气也是路面杀手的组成部分，李晓民介绍说，高、低温度的环境对路面的影响很严重，传统沥青的软化点为45℃，超过这个界限，沥青层软化后就会向车轮的两侧推移，由此形成车辙。而在低温天气，路基冷缩后导致路面产生裂缝。这些因气候原因发生在路面、路基的病害，在黄河以北，目前的技术方法无法杜绝。
我省高速公路自投入到正常的使用中以来，道路质量一直是社会关注的焦点，交通部门承受了巨大的养护压力，这些都与资金有着直接的关系。“高速公路投入到正常的使用中后，如果及时开展预防性养护，可节约很大一部分养护费用。”李晓民介绍说:“在公路使用三到四年后，每做一平方厘米的磨耗层，成本是20元左右，而如果破损到修补阶段则需要250元左右。”
预防性养护可延长常规使用的寿命，减少交通干扰，全面体现高速公路的畅、安、美、舒性能，用较少的资金发挥最大效用。目前我省的高速公路已进入建、养并重时期，但是据了解，自去年成立高速公路养护部门以来，一年的养护费用仅为1.5亿元左右，而同期与我省相邻的陕西省自2002年开始大修以来，去年当年的养护费用为34亿元。高速公路的维修养护需要资金与技术的支持，而我省无疑显得力不从心。去年我省开始的机
场高速维修工程属于中修，囿于养护费用捉襟见肘，很多病害无法根治，随着我省高速公路建设的高歌猛进，建成通车的路段持续不断的增加，这势必将成为拉大我省高速公路与其他省份质量差距。
兰州公路总段高速公路养护中心成立于2007年，中心位于白兰高速公路北龙口，担负着白兰、兰海、徐树、巉柳、兰临等兰州周边五条高速公路计356公里的养护任务，中心设工程部，设备材料部等五个办事部门，辖五个养管站，五个路政管理大队和路面养护队，桥涵养护队等专业化养管站队，拥有全省最先进、最齐全、最多的养护设备。
今年4月养护中心引进了一套由丹麦生产的ENH改性乳化沥青生产设备，生产能力为10—20吨/小时。据了解，ENH乳化沥青生产设备能满足高质量乳化沥青的生产。连续式生产系统使该设备具备了生产从最简单的粘层油到高技术含量的稀浆封层乳化沥青等各种不一样乳化沥青的能力。
据悉，该套设备是西北地区惟一一套乳化沥青生产设备，投入生产以来，我省沥青不仅能自给，而且质量大幅度提高，对机场高速乃至我省公路质量的提升起到有效保证。
李福山介绍，按照常规，此次机场高速养护维修的正常工期应需两年多，但是鉴于此条道路的特殊性，省公路局组织专家和技术人员多次组织施工调度，将工期压缩至1年，项目办组织5个标段，同时拉开8个工作面，平行流水组织施工。
项目办工作人员和记者说，“施工当中，兰州公路总段投入全部技术人员、机械、生产及管理科室进入工地，整个工地加班加点，每天最早的5点即开工，晚上最末班1点收工。省厅杨咏忠厅长多次亲自赴工地慰问职工，了解工程进度，就工程问题召开现场会。省公路局赵彦龙局长从机场维修开工伊始，对参建人员多次强调机场高速‘省门第一路’‘我省形象路’政治重要性，督促干部职员齐心协力，抓好公路的质量与进度。协调调度设计单位、监理单位、实施工程单位有效配合，确保技术与管理两条轮子并驾齐驱，对各个标段明察暗访，狠抓质量。”通过交通部门上下合力的奋战，机场高速终于提前28天保质保量完工。